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亚航客机失事时航线处在极端低温或致引擎结冰物流

发布时间:2019-11-29 17:44:05 阅读: 来源:电动泵厂家

亚航客机失事时航线处在极端低温 或致引擎结冰

中新网1月5日电 据新加坡《联合早报》5日报道,印度尼西亚气象局表示,天气可能是造成亚航QZ8501班机失事的主因。红外线卫星图像数据显示,QZ8501班机失联前使用的航线,当时是处在零下80摄氏度至零下85摄氏度的极端温度。 印尼气象局5日在官网发布一份报告,指事发时的热带风暴等恶劣天气,造成飞机引擎结冰并损坏,可能是导致飞机失事的原因。 网上发布的报告中说: 根据飞机最后位置事发时的各种资料,天气可能是造成事故的主因。 报告说: 这种冰冻状况能让飞机引擎失速,冻结与损毁飞机机械。 不过报告也有所保留地说,这只是根据当时天气状况而研判的结果。搜救人员还在寻找黑匣子,以判定空难的原因。 报告指出,海面温热的气温,与印尼西部潮湿的空气结合,形成了超大型的雷暴,而红外线卫星图像数据显示,QZ8501班机失联前使用的航线,当时是处在零下80摄氏度至零下85摄氏度的极端温度。 气象局研究与发展组主任艾文阿德连告诉媒体,该客机当时遭遇的空中冰冻环境,导致飞机引擎失速。 他说,初步分析显示,这架飞机可能已经进入了乌云层,而卫星图像也显示,该地区的云层上方有冰雹。 当这架飞机的广播式自动回报监视(ADS-B)系统出现故障之前,它处于3万2000英尺的高度;在飞机于6时16分失联前,机师做出左转,并要求升高至3万8000英尺,以避开大面积的积雨云。 气象局引述的飞行数据记录显示,QZ8501处于良好的爬升阶段內,并且达到3万6300英尺,还差1700英尺就到它要求的高度,不过所记录到的空速显示有点偏低,只有353海里,通常这种飞行剖面的空速应该在420海里。 卫星图像显示另一架飞机,即从墨尔本开往吉隆坡的阿联酋航空EK409客机飞于3万6000英尺,空速是503海里。 另一方面,《雅加达环球报》报道,印尼海军4日增派两艘配有先进声纳系统的军舰投入搜索失事的亚航客机。 印尼海军参谋长艾迪苏潘迪说,新投入的军舰是为了替换之前参与搜索的军舰,让海军人员能轮流休息。 针对印尼当局调派奥士曼哈仑号护卫舰进行搜寻工作,新加坡国防部4日受询时强调,新加坡武装部队将秉持专业,继续协助展开搜寻行动。 国防部声明也重申,就印尼所遭遇的悲惨空难,新加坡提供人道援助,同时也对罹难乘客和机组人员的家人致以最深切的慰问。

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