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南北大众“车型分工”种植

发布时间:2020-04-19 15:12:39 阅读: 来源:电动泵厂家

南北大众“车型分工”

在上汽与德国大众联合开发新帕萨特后,初尝甜头的双方 再下一城 ,于日前在德国签署了关于新车型开发的三项合作声明。而大众在华两个合资企业 南北大众新车型引入的分工问题终于水落石出,一汽大众倾向于引入德国原版车型,而上海大众则专注于合作开发,以更加符合中国市场的需求。

三项合作落地

日前,上海汽车集团股份有限公司与大众汽车股份公司在位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车总部,就一系列支持上海大众合作开发的事宜举行了隆重的签约仪式。此次签署的合作协议包括:《关于合作开发基于德国大众最先进平台及发动机技术、面向中国市场C级别高端轿车的联合声明》、《关于支持上海大众电动车开发的联合声明》和《基于最新MQB平台新一代车型之框架合作协议》。

根据签署的相关声明和协议,中德投资双方将共同支持上海大众基于德国大众最先进平台及发动机技术,面向中国市场开发一款C级别的高端轿车,该产品将成为大众汽车品牌产品体系内首款C级别的高端产品。双方还将共同支持上海大众在新能源技术领域的发展,积极推动上海大众电动车产品,包括自主品牌电动车的研发,加速上海大众电动车的产业化进程。据记者掌握的信息,上海大众将会借助全新平台技术推出一款适合于中国市场的中大型C级轿车,其定位将会介于新帕萨特和奥迪A6之间,而在车身尺寸方面则是与奥迪A6同属一个档次。这将为上海大众全新开辟出一个新的合资车型细分市场。

所谓 MQB平台 ,记者查阅相关信息获悉,从2010年起,大众陆续在奥迪和大众品牌的前置前驱车型上应用MQB模块化整车技术平台。按照大众高层的意愿,大众将在五年内完成MQB平台的全面切换工作,届时大众和奥迪品牌的所有前置前驱车型中,将有约60%的零部件为通用零部件,这将为大众在整车制造环节和零部件采购方面节省开支。

南北大众 分工 模式显现

上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前接受记者采访时也曾明确表示, 我们想开发一些可能是大众汽车集团没有的车型,我们希望生产更加适合中国的车型。 此番言论与这次的三项合作协议不谋而合。事实上,以上海大众主导研发的朗逸市场持续热销,尝到甜头的上海大众正尝试开发更多的贴近中国消费者的车型。而大众在华的两个合资企业,一汽大众和上海大众的分工模式正越来越清晰。

业内一直有一种说法,一汽大众倾向于引进德国大众的原版车型,而上海大众则立足于合作开发更适合中国国情的新车型。而事实上,这一模式在刚刚上市的新帕萨特上就得到了很好的印证。

梳理一下帕萨特在中国的国产历程可以得知,1999年在上海大众投产的帕萨特是第5代德国大众B级车,也就是PASSAT B5,而现款在售的一汽大众迈腾是第6代德国大众B级车,也就是PASSAT B6。当年上海大众虽丢失PASSAT B6的生产权,却保留帕萨特中文品牌名,所以2007年由一汽大众投产的PASSAT B6才 委屈 取名叫 Magotan迈腾 。

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